机车信号故障的判断依据？

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方 面的轨道电路发车时， 行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车 进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段， 出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的 行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段， 超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时， 行 车凭证为（ ）。

自动闭塞区段， 超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进 入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

在自动站间闭塞区段， 超长列车头部越过出站信号机并压上出站方 面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面 轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

行车基本闭塞法采用（ ）。

调车作业中，在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

跟踪出站调车， 远不得越出站界（ ） m。