简述牵引逆变器的作用。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m 时， 司机或车站值班 员须立即报告列车调度员， 列车调度员应及时发布调度命令，改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须 先将机车移动不少于（ ）m。

运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停 车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间， 列车运行速度不超过20km/h。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时， 列车应（ ）报告。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速 度不得超过（ ）km/h。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验， 在制动保压状态 下列车制动主管的压力 1min 内漏泄不得超过（ ），确认列尾装 置作用良好。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验， 在制动保压状态 下列车制动主管的压力（ ）内漏泄不得超过 20 kPa，确认列尾 装置作用良好。

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( ) min 无人应答时， 由列车调度员发布调度命令， 封锁相邻区 间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时， 列车运行（ ）行车。

一切电话中断时，单线行车按书面联络法， 双线行车按时间间隔 法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。