三相异步牵引电动机为何要采用变频变压调速?

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机 车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( ) 进行。

在汛期暴风雨中行车， 当洪水漫到路肩时， 列车应按规定（ ）。

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应 ( ),排除障碍并确认安全无误后， 方可继续运行。

在汛期暴风雨中行车， 当列车通过防洪重点地段时，司机要( ),并随时采取必要的安全措施。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m 时， 司机或车站值班 员须立即报告列车调度员， 列车调度员应及时发布调度命令，改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须 先将机车移动不少于（ ）m。

运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停 车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间， 列车运行速度不超过20km/h。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时， 列车应（ ）报告。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速 度不得超过（ ）km/h。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验， 在制动保压状态 下列车制动主管的压力 1min 内漏泄不得超过（ ），确认列尾装 置作用良好。