特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，一般事故由铁路局自己组织进行处理。（ ）

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告（ ）。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为（ ）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

（ ）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足（ ）。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。