车轮踏面及轮缘的检修技术要求包括哪些（）

车轮踏面及轮缘必须按原理踏面的外形加工测量,用数控或仿形的方式加工(仅有辗宽超限时,允许只旋除辗宽部分)。同一轮对左右车轮直径不大于1MM;同一转向架各车轮直径差不大于2MM,同一台车各车轮直径差不大于2MM,旋削后用车轮踏面样板检查,样板与轮缘、踏面之间的间隙不大于0.5MM

新组装或经重新组装的轮对其车轮踏面及轮缘必须符合原型

新组装或经重新组装的轮对,同一轮对的两车轮直径差不得大于1MM;同一车轮相互垂直的直径差不得大于0.5MM;同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于0.6MM

车轮踏面及轮缘有裂纹、缺损、剥离、擦伤、均布凹下等缺陷超过规定时,必须将缺陷全部清除

正确答案：ABCD

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轨道车司机普速铁路题库

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在CTCS-3级区段，只有对以隔离模式运行的（）和施工路用列车，信号机才（）。

在CTCS-3级区段，只有对以隔离模式运行的动车组列车和（），信号机才（）。

在CTCS-（）级区段，只有对以隔离模式运行的动车组列车和（），信号机才点亮。

在CTCS-（）级区段，只有对以隔离模式运行的（）和施工路用列车，信号机才点亮。

列车运行控制系统（）是（）的重要组成部分，它根据与先行列车之间的距离及（），在车内连续显示出容许的运行速度，列车按速度的显示自动或人工控制其运行。

（）系统由地面子系统和车载子系统组成，根据系统配置按功能划分为（）级（）。

（）由主体机车信号十安全型运行监控记录装置组成，（）作为连续信息的补充，可实现点边式超速防护功能，

CTCS-2级（）是基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并采用一体化设计的列车运行控制系统。系统面向提速干线和客运专线，适用于（），地面可不设（）。

CTCS-3级（）是基于（），并采用轨道电路等方式检查列车占用的（），点式设备主要传送定位信息。

（）适用于列车最高速度160km/h的（）。