接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持（）的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度。

高速铁路（）与到发线连接应采用（）号可动心轨道岔

高速铁路的（）要有足够的强度、韧性、耐磨性、稳定性和平顺性，这样才能满足列车在高速运行时对（）的要求。

高速铁路（）在结构上与普通线路有砟轨道（）本质区别，

应答器一般设置在（）（）、（）、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点

应答器一般设置在（）（）、进路信号机、（）、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点

应答器一般设置在进站信号机（）、（）、（）、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点

高速铁路接触网作业车正常运行中（），一旦停入（），必须立即短接（），防止行车事故的发生。

高速铁路（）、（）、坡度标的标志牌底边距轨面距离为0.5米

在（）级区段在闭塞分区分界处设置（）

调谐区标志均使用（）（）相间的立柱