车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用（）.

调平机构主要由调平底座、（）、油缸（）等级组成。

调平油缸垂直安装于调平机构两侧，油缸为双作用油缸。调平动作是依靠压力油经调平油缸的（）进入（）后，使调平油缸的活塞秆稳定地处于某一位置.

作业平台调平液压控制系统主要由油泵、油缸、（）、（）和液压锁等组成。

自动调平电气控制系统主要用于自动调平和自动复位，其作用原理是将检测到的（）、（）倾斜角度信号传输给控制接收器，接收器通过内部运算输出控制信号，控制油缸电磁阀来调整油缸伸缩长度，达到调整平台的作用。

自动调平电气控制系统主要用于自动调平和自动复位，其作用原理是将检测到的车体、立柱倾斜角度信号传输给控制（），接收器通过内部运算输出控制（），控制油缸电磁阀来调整油缸伸缩长度，达到调整平台的作用。

倾角传感器在平台和车架上各安装一个，其中，车架上安装的倾角传感器用于检测（）倾斜角度的，平台上的倾角传感器安装在平台回转机构底部位置，用于检测作业（）倾斜角度。

手动控制模式主要是手动（）、手动（）、手动锁定功能，一般在自动调平ＰＬＣ控制中心发生故障时使用。

高速铁路轨道结构主要类型分为（）和（）两种。

高速铁路全部采用长度为（）m的Ⅲ型（）轨枕

高速铁路（）与（）连接应采用18号可动心轨道岔