轨道车运行控制设备（）具有（）等控制模式。

作业平台回路中，电磁溢流阀11在高速运行时（），系统处于（）状态，此电磁溢流阀的得失电是通过操纵台上的取力钥匙开关控制，压力设置为14MPa。

作业平台回路中，电磁溢流阀11在高速运行时（），系统处于卸荷状态，此电磁溢流阀的得失电是通过操纵台上的（）开关控制，压力设置为14MPa。

作业平台回路中，电磁溢流阀11在高速运行时失电，系统处于（）状态，此电磁溢流阀的得失电是通过操纵台上的（）开关控制，压力设置为14MPa。

作业平台回路中，电磁溢流阀11在高速运行时（），系统处于卸荷状态，此电磁溢流阀的得失电是通过操纵台上的取力钥匙开关控制，压力设置为（）MPa。

作业平台回路中，电磁溢流阀11在高速运行时失电，系统处于（）状态，此电磁溢流阀的得失电是通过操纵台上的取力钥匙开关控制，压力设置为（）MPa。

调平机构主要由调平底座、（）、油缸（）等级组成。

调平油缸垂直安装于调平机构两侧，油缸为双作用油缸。调平动作是依靠压力油经调平油缸的（）进入（）后，使调平油缸的活塞秆稳定地处于某一位置.

作业平台调平液压控制系统主要由油泵、油缸、（）、（）和液压锁等组成。

自动调平电气控制系统主要用于自动调平和自动复位，其作用原理是将检测到的（）、（）倾斜角度信号传输给控制接收器，接收器通过内部运算输出控制信号，控制油缸电磁阀来调整油缸伸缩长度，达到调整平台的作用。

自动调平电气控制系统主要用于自动调平和自动复位，其作用原理是将检测到的车体、立柱倾斜角度信号传输给控制（），接收器通过内部运算输出控制（），控制油缸电磁阀来调整油缸伸缩长度，达到调整平台的作用。