遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下（）施工特定行车办法办理：

车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。

准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

其他具体安全行车办法，由铁路局规定。

正确答案：ABCD

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车轴齿轮箱（）和（）到轮对的（），并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动

车轴齿轮箱（）和（）到轮对的（），并将绕车体纵轴的（）变成绕车轴轴线的转动

基础制动装置（）和（）制动缸的制动力，并使闸瓦或闸片压紧车轮或制动盘，对车辆进行制动。

基础制动装置（）和放大制动缸的（）力，并使闸瓦或闸片（）车轮或制动盘，对车辆进行制动。

转向架构架为箱形梁全焊接“（）”字形（）结构，主要由横梁、左右侧梁、前后端梁等组成

转向架左右侧梁上安装有橡胶堆旁承的安装支座，（）与（）连接成一个整体，共同承担车辆簧上重量和各种载荷。

转向架左右侧梁上安装有（）旁承的安装支座，侧梁与（）连接成一个整体，共同承担车辆簧上重量和各种载荷。

转向架左右侧梁上安装有（）旁承的安装支座，侧梁与（）连接成一个整体，共同承担车辆簧上重量和各种（）。

转向架横梁为主要受力（）梁，具有垂向（）强度承受能力。

转向架横梁为主要（）承载梁，具有垂向（）强度承受能力。