施工作业过程中，工务段应对（）等关键环节进行监控。

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于()m，走行应保持同步。

对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，()检查不少于1遍。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，()检查不少于1遍。

对轨道检查车查出的（）偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

对低塌达到轻伤的焊接接头，()检查不少于1遍。

动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合()复核，全面分析原因并及时处理。

垫砟起道时，两台起道机应同起同落，垫砟作业每撬长度不得超过（）根枕，并随垫随填。

电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（）m。

道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

捣固车一次拨道量不宜超过()mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定。