对于CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括（）（）（）。

电力机车运行中被迫停车，造成机车受电弓停在电力机车禁“停”标内时，司机应立即断电降弓，使用列车无线调度通信设备向两端站（列车调度员）汇报，迅速请求救援牵引出禁停区。

电力机车运行遇接触网临时停电或异常时司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，可以盲目升弓。

电力机车运行遇接触网临时停电或异常时司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

电力机车运行通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。

耽误列车是指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或列车调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

单线区间向不应答车站发出列车时列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好.

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 通过列车司机未及时发现，定车务单位责任；

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 司机起动列车，定车务、机务单位责任；

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 司机起动列车，定车务单位责任；