可以在雷电等恶劣天气下进行高压绝缘检测试验.

在不得已情况下，列车必须退行时，（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车.

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态.

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行.

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 （）km/h 速度运行至前方站.

对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由（）负责采取防溜措施.

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）m 处防护.

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护：对于邻线上妨碍行车地点，应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护.

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护：一切电话中断后发出的列车（持有附件 3 通知书 1 的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按（）位置处防护.

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于 （）m 处防护.

列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号.