进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置.

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）km/h.自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行.

遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经集团公司调度所（）准许，允许变更旅客列车固定径路.

越出站界调车时，（）闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车.

（）调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h；

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（）停车报告.

运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），并根据实际情况掌握速度运行；

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过（）个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障.

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车.

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）.