调车作业，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h；

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞.

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，不用进行高压绝缘检测试验.

在双线区段，应采用自动站间闭塞.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式.

在双线区段，应采用自动闭塞.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式.

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认.

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车.上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内.

中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查.

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发.

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查， 发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员.