行车基本闭塞法包括哪些？

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

担当夜间乘务工作的动车组司机，必须实行班前待乘休息， 按规定时间、路径到达待乘室，接受指纹影像识别，在指定房间休息；按规定办理进、出待乘室手续。

常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及其以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。

常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

闭塞分区，自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机或区间信号标志牌间，以该线上的通过信号机或区间信号标志牌机柱的中心线为闭塞分区的分界线

安装司机警惕装置的动车组，应按规定操作，途中发生故障时，按动车组途中应急故障处理手册进行处置，确认为设备不良时，由随车机械师将警惕装置隔离（切除）。

LKJ设置时确认LKJ“版本标签”显示的数据版本应与抄录在司机手账的版本号一致。

GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按 CTCS-1级行车。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息 双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。