列车需要分隔甩车时，应根据（ ）等情况而定.一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施.

动车组列车由列控车载设备方式运行改按LKJ方式运行 时，司机凭改按LKJ方式运行的调度命令将列控车载设备方式转为LKJ方式行车，同时将列控车载设备转入目视模式

动车组列车开车前开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行全部制动试验。

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为ATP显示允许运行的速度值。

动车组安装过渡车钩回送时，发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

动车所（存车场）股道中间设置的分隔信号机为起阻挡列车运行作用的调车信号机，采用矮型三显示机构、灯光排列自上而下为“红、蓝、白”，常态点亮红灯，具体信号机由电务部门公布。

动车段（所）的出站色灯信号机：一个黄色灯光——准许列车由动车段（所）出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲；一个红色灯光——不准列车越过该信号机；在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号 机调车。

调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。

调度命令必须在列车进入关系区间（站）前交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，可以开放发接该次列车的出站或进站信号。

调度集中系统（CTC）分散自律模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。