调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（ ）；

CTCS-2级区段应答器提供（）、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有（）调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有（）休眠、隔离和待机等模式；

CTCS-3级区段应答器提供（）级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。

运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇（）时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、（）的接口能力。

CTC应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成（）交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及列车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制和临时限速设置等功能。

CTC由()两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。