229.( )主管全国铁路的军事运输工作。

71.( )铁路局不得确定不符合国际集装箱安全公约CSC的自备集装箱运输条件。

70.( )卸车时,应检查铁路篷布质量;卸车后,将铁路篷布送到车站指定地点,车站检查发现铁路篷布破损、缺少篷布绳时,应填制普通记录,并按规定处理。

69.( )一件损失由几个责任单位共同承担时,货物损失件数由主要责任单位统计。

68.( )货运安全员接到货物损失报告后,要核实货物损失报告各栏填写是否齐全正确,相关资料是否齐全,必要时,要到现场核对损失货物。

67.( )计量安全检测设备和货运计量系统运用管理的基本原则是主管负责,逐级负责,专业管理,预防为主,确保安全。

66.( )严禁扒乘机车、车辆,以车代步。

65.( )旅客列车和机械冷藏车组应实行包乘制,检修应实行包修制和专修制;固定装卸地点循环使用的特快货物班列、快速货物班列、整列集装箱车、罐车、矿石车、煤炭运输车,以及需实行固定配属的专用货车,实行固定配属制;其他货车实行按区段维修保养负责制。

64.( )自备篷布共用时,铁路局须与产权单位、使用单位签订共用协议,明确使用、维修、质量管理、安全责任等事项。

63.( )铁路运输节能,环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。

62.( )易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时,托运人应将旋转和活动部位锁闭固牢。