在无客列检作业的车站折返的旅客列车要施行一次全部试验；。

在一般线路上，超过2.5‰坡度的线路禁止溜放。（ ）

列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。

列车运行途中，客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

列车司机在列车运行中，应做到：在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

区间进行滚动试验通过，列车正常（或恢复）运行后，本务机车司机须向列车调度员（或通过车站值班员转报列车调度员）申请前方站停车检查，列车调度员安排本列车在前方站停车。

运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；

武汉局管内普速铁路汛期I级防洪地点司机守机联控（）无应答时，如呼叫三次无应答，立即采取停车措施，并向列车调度员或车站值班员报告。

列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法，做到( )：

运行途中发现有人左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动是降弓信号。（ ）

中间站利用本务机车在超过（ ）坡度的线路上调车（牵出线除外）时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。