机车交路设置原则：要充分利用各类机车性能，逐步统一干线和跨线（ ），提高机车运用效率和运输能力。

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风要向司机发布调度命令.

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车 时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件 ）。

消防安全中“三懂”的内容是( ).

机务段应实行机车乘务与地勤（ ）模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。

调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车（单机除外）不向司机发布调度命令.

曲线标，设在曲线中点处，应标明曲线（ ）

机车车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过0.7mm；

凡单机在站内、专用线停留时必须将单阀放全制动位，严禁将手柄放制动区或中立位。不准停止空气压缩机工作，机车必须有人看守。

行车基本闭塞法分为：自动、半自动和电话闭塞法。（ ）

进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。（ ）