当降雨强度达到封锁警戒标准，普速铁路报警雨量计站点前后区间采取（ ）措施。

发现区间非列车占用轨道电路红光带时，当 ( )确认具备放行列车条件后，即可放行列车。自动闭塞区间严格执行《技规》第316条等规定。

普速铁路发现车站或区间非列车占用轨道电路红光带时，车务部门通知 ( )后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

为防止轨道电路分路不良，保留列车停留时间不得超过 ( )。

实际坡度超过2.5‰的到发线，原则上不得停放保留列车。遇特殊情况必须在超过2.5‰坡度的线路上停放保留列车时，须经 ( )批准。

“进站信号机外制动距离内超过6‰下坡”：指制动距离内( )。

引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的 ( )在站内通过。

货物列车遇加挂的车辆因软管故障等情况，不能安装列尾装置时，凭 ( )的命令开车。

回送的车辆原则上挂于最后一辆车前部，如遇技术条件不适合，准在列车尾部连挂 ( )，并采取不发生分离的措施。

回送机车应挂于货物列车本务机车次位或列车 ( )，编入摘挂列车时可挂列车尾部。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认 ( )后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向。