各技术站应安排好车场分工、固定线路用途、调整劳动组织等准备工作，提前组织有关人员（ ）。

动车组前行列车为( )时，动车组按站间区间掌握行车。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，车站值班员（列车调度员）得到司机的报告后，应立即( )。

自动闭塞区段，TDCS区间列车占用丢失报警车站值班员发现或得到区间列车占用丢失信息时的处置程序：①立即通知已进入区间的后续列车司机立即停车②联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况③不再向该区间放行后续列车④通知电务部门进行处理⑤故障恢复时，根据电务部门登记，通知后续列车司机恢复正常行车。

非汛期严重晃车后，对后续列车，列车调度员应发布限速 ( )的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程 ( )确定；来不及时，车站值班员应立即通知司机限速 ( )运行，用语为：“XX次，XX站呼叫，xxkm+xxm处严重晃车， ( )”，直至工务部门检查确认后，按工务登记的条件组织列车运行。

发现区间非列车占用轨道电路红光带时，当 ( )确认具备放行列车条件后，即可放行列车。自动闭塞区间严格执行《技规》第316条等规定。

普速铁路发现车站或区间非列车占用轨道电路红光带时，车务部门通知 ( )后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

为防止轨道电路分路不良，保留列车停留时间不得超过 ( )。

实际坡度超过2.5‰的到发线，原则上不得停放保留列车。遇特殊情况必须在超过2.5‰坡度的线路上停放保留列车时，须经 ( )批准。

“进站信号机外制动距离内超过6‰下坡”：指制动距离内( )。

引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的 ( )在站内通过。