全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（ ）起计算，实行24小时制。

自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的行车凭证为（ ）。

铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于（），或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡，定责任事故。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定( )单位责任。

铁路机车车辆在运行过程中发生()等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机( ),准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机( ),准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机( ),准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机( ),准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以( )为闭塞分区的分界线。