因事故死亡、重伤人数（ ）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6 ‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

岔线与站内到发线接轨，当站内有（ ）并有联锁装置时，可不设安全线。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( ) m。

线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用（）道岔。

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（ ）速度合理选用。

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。

CTC区段需列车调度员准备进路时，特殊情况需向封锁区间开行路用列车由列车调度员人工排列进路时，应排列（ ），同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，还须将进路上的道岔及防护道岔单独锁闭，以上发车进路上的信号显示不作为行车凭证。

CTC区段需列车调度员准备进路时，原则上不得采取单操单独锁闭道岔方式准备进路。遇特殊情况，列车调度员无法排列调车或列车进路时，经调度所（ ）准许后，方可采取单操单独锁闭道岔方式准备进路，列车调度、助理调度二人应分别逐个确认进路上的道岔及防护道岔开通位置正确并全部锁闭。

各级调度命令应保管（ ）年。