使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的（ ）。

（ ）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。限速值为45 km/h。

（ ）是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（ ）。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（ ）m处，设置机车信号接通标。

列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 ( )m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。未构成一般B 类以上事故的，为一般C 类事故。简称( )。

列车冒进信号或越过警冲标,机车车辆溜入区间或站内。未造成事故扩大的，为( )事故：

未准备好进路接、发列车,未办或错办闭塞发出列车。未构成一般( )以上事故的，为一般C类事故。