固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《 》内

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）显示的 （ ）的信号。

列车运行是以车站、线路所所划分的（ ）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（ ）作间隔。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于（ ）；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用（ ）牢靠固定。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（ ），拧紧两端车辆的（ ），并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ）m。

车站的调车工作，应按车站的( )及( )进行。

货物列车停车技术作业的，检查与修理应有分工，现场检查和修理应进行（ ）；不停车技术作业的，应对危及行车安全的车辆故障及时报告拦停，并由故障专修人员对故障进行（ ）。

旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（ ）kPa；其他列车为（ ）kPa。

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11 m为（ ）（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为（ ）。

编组超重列车时，编组站、区段站应商得（ ）同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经（ ）准许。