缩写字母“CBI”对应的中文名称为（ ）？

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明______，并取得接车站承认的______，在发车进路______后，方可填发路票。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的______的信号，并发给司机______。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的______的信号进入区间。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知______。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按______组织行车。

双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，发给行车凭证的依据是：区间占用表示灯表示______及双线反方向行车的______。

双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为出站信号机显示的______。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用______改变闭塞方向时，车站值班员必须确认______后，根据______命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的______确认______后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向______报告。

安全线及避难线上，禁止停留______；在超过______坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经______口头准许，取得邻站值班员承认的______，发给司机______（附件5）。