因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用（）自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。

闭塞设备分为（）、（）和（）。

集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督（）、进路开通及锁闭，（）。

联锁设备分为（）（计算机联锁和继电联锁）和（）（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。 设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（）。进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）。

在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）措施。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须（）后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400 m及以上，但小于800 m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机（）。

通过信号机应设在（）的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）、（）的处所，也不宜设在起动困难的地点。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

进站信号机应设在距进站（）不小于（） 的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。