列车调度指挥系统简称（ ）。

列车编组计划是全路的（）计划。列车编组计划的编制，应在加强（）的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。

铁路行车组织工作，必须贯彻（）的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将（）后，方准进行。

有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小（） mm。

接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和（），并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。分相的位置应避免设在（）区段。双线电气化区段应具备反方向行车条件。

接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为（） kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用（）和电空制动机。

车辆按用途分为客车、货车及（）（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。轮对内侧距离为（）mm，允许偏差为±3 mm。