单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。

遇自然灾害、事故中断行车或（ ）、堵塞等情况时，铁路局集团公司可组织（ ）。

凡经上级文电、调度命令批准，采取限装、停装措施时，铁路局集团公司、车站、货运中心均不准在限装或停装期间，办理（ ）、停装区段（或车站）的途中换票和（ ）。

遇局部重车积压时，可采取（ ）、停止装车和（ ）等措施。

按去向别组织均衡装车是保持各铁路局集团公司（ ）和（ ）正常的基础。

重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有（ ）调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和（ ）。

车流调整分为：（ ）、空车调整和（ ），并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行高度集中、（ ）的原则；遵循优先保证（ ）、兼顾市场需求和效率效益的原则，最大限度满足运输需求。

为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与运输站段有关人员的工作联系，各级调度人员（ ）深入现场应不少于一次，熟悉设备、人员、（ ）等情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。深入现场前应有计划，返回后应有报告。

加强铁路局集团公司间的协作，保证分界站畅通。铁路局集团公司间分界站会议由相邻铁路局集团公司根据运输生产需要协商召开，原则上每年（ ），必要时由国铁集团组织，研究改进（ ）和日常施工等工作，制定、修改分界站协议。

铁路局集团公司调度接到铁路交通事故、行车设备故障等安全信息后，应按规定填写（ ）(安监报1)，及时报（ ）调度，并通过铁路安全监督管理信息系统及时报送铁路局集团公司安全监察部门。