货物列车中相互连挂的空货车间车钩中心水平线的高度差，不得超过（　　） mm。

分界站货车出入时分以列车（）为准。列车出入按列车通过分界站外侧（）AEI（地面识别设备）的时分计算，列车通过AEI后，因故退回再次出（入）时，则按（）的时分计算。

铁路货车分为（）、（）、（）、（）。

采用列车调度指挥系统自动采点统计时，以（）为准。

军方特殊用途货车（车体标明客车基本记号者除外）比照（）办理。

铁路货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）点结算制，即自（）起至（）止24小时为统计报告日。

每日事故的统计时间，由（）至（）止。但填报事故发生时间时，应以（）为准，即以（）改变日期。

列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故定（）事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故定（）事故。

应停车的客运列车错办通过，定（）责任； 在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）或（）责任。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任；司机发现未动车，定（）单位责任；通过列车司机未及时发现，定（）单位责任；司机发现及时停车，定（）单位责任。