引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速( )km/h控车的模式。

（ ）是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，（ ）指挥。

国铁集团、铁路局集团公司调度应及时正确发布与运输有关的（ ），下级调度以及有关人员必须（ ）。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中（ ）编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于（ ）。

零星客车回送须经铁路局集团公司（ ）命令准许，应在旅客列车上加挂，当旅客列车满轴或不具备编挂旅客列车条件时，可编挂于（ ）上。

军用列车编挂的客车，由铁路局集团公司（ ）批准，派客运和车辆乘务员值乘，任务结束后，列车终到铁路局集团公司（ ）调度应及时与客运调度沟通情况，尽快安排客车回送计划。

旅客列车加挂国铁路用车（轨道、电务、接触网、隧道检测车，试验车等）时，应事先提出（ ），国铁集团组织的国铁路用车挂运计划由国铁集团主管业务部门负责，经相关部门会签后，以（ ）部署。

列车调度员应按（ ）指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，应按《技规》（普速铁路部分）规定的列车（ ）（单机应根据用途按指定条件运行）和（ ）的原则进行调整。

( )应掌握机车乘务员劳动时间，对接近超劳的列车应通知列车、计划调度员优先放行，对超劳的列车要采取( )等措施。

铁路局集团公司( )、计划、机车调度员应掌握机车机班运用情况，需变更日（班）计划机车（乘务）交路时，列车、计划调度员应通知机车调度员，由( )统一调整，跨局机车应与机车所属局加强协调。

铁路局集团公司应按（ ）确定的分界口列车交接计划和国铁集团的调整，安排好（ ）运用计划，（ ）以机车机班控制邻局交车。应放回的单机必须按时放回，不准扣压拖延。