υmax＞120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（ ）或轨腰厚度不足（ ）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

（ ）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线木枕地段，轨向（直线）在临时补修静态容许偏差管理值为8mm。

（ ）捣固车一次一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

（ ）各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

（ ）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为10mm。

（ ）使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过30mm。

工务部门（ ）；不影响行车安全的隧道除冰；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外不影响线桥设备正常使用的作业。可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。其他维修项目必须纳入天窗，严禁利用列车间隔时间作业。

线路标志有:（ ），坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

对线路上（ ）等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。

改道打道钉时应注意（ ）。

邻近铁路营业线进行（ ）施工，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入路局月度施工计划。