列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗，其含义是（）。

《技规》规定，列车退行，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。

对道岔失去表示（包括手摇后无表示）时，必须由胜任人员在现场手摇开通（），使用钩锁器加锁，实行二人确认汇报制。

联锁失效轨道电路故障区段的道岔，必须派（）在现场确认位置正确后使用钩锁器加锁。

（）道岔联锁失效、轨道电路故障时，对进路有关道岔能用设备锁闭的，优先使用设备锁闭（单操到所需位置，确认正确后在控制台上实施单锁）。

TDCS3.0发生的不报警或误报警问题，车站值班员须立即通知（）处理，并通知站长（干部）。

半自动闭塞区间，多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张半自动闭塞发车进路通知书，并在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向（）依次填写故障信号机名称。

设备发生故障（含道口、防洪点联控设备），车站值班员（列车调度员）、道口（防洪点）看守人员按规定登记《行车设备检查登记簿》（不设此台帐的地点，做好设备故障通知记录），通知设备管理单位以及相邻车站，设备管理单位要及时（）。

车站值班员、列车调度员发现自动报点信息与实际情况不一致时，应相互核对列车到发信息，并将情况通知（）值班人员。

当车站控制台（控显器）故障不能显示列车运行情况（半自动闭塞区段除外），车站值班员应（）列车，执行规定的联控作业标准。