牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）。

货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850m，司机确认信号显示距离为200m，应在列车到达前（）分钟开放进站信号。

货物列车，以平均40km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，应在列车到达前（）分钟开放进站信号。

某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m；一段是7.8‰,长200m,计算平均坡度为（）。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,制动距离800m，该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，制动距离800m其换算下坡度应为（）。

SS3型电力机车牵引区段，车站有一条到发线有效长为769m，按11m换算，该线的换算容车数是（）。

调车场内某一股调车线有效长为880m，按11m换算时，该调车线最大换算容车数为（）。

调车线的容车数，按有效长的（）计算。

DF4型内燃机车牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为（）。

DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。