日常进行设备检查、清扫道岔及捡拾垃圾等上线路作业时，必须一人防护，一人检查，不足（）人不准作业。

运统1传递方式和具体办法由车务站段与相关企业商定细化，纳入（）。

不挂车的单机、机车专列回送、救援列车或救援单机进入区间进行救援任务车站（）发送电子运统1。

无客编系统、现车系统的车站，需发送电子运统1时，由车站提前汇报（）.

计算机确报的基本内容包括运统1的全部内容，由该站负责确报人员按计算机确报操作手册和统一规定的确报格式（）列车确报。

运统1应按（）及列车确报有关规定编制。车站应使用计算机编制，现车系统故障时，应用人工及时编制，做到填记齐全、字迹清楚、计算正确。

（）列车在制动距离内的上坡度数、长度和下坡度数、长度综合计算得出的平均坡度值，并确定这段距离的坡度方向（上坡或下坡）。

（）指在某一线路范围内将其各段线路的实际坡度折算成的一种平均坡度值。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算（）列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。