26.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()人员负责。( )

45.JZ-7型制动机单阀有单独缓解位,运转位,( )三个作用位置。

44.中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,过充管,( )共五根管。

43.常用限压阀的限制压力为( ),紧急限压阀的限制压力为450kPa。( )

42.JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁→中均管4的通路,使中继阀( )。

41.JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( )。

40.JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使( )呈制动位。

39.JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与( )位相同。

38.JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是:将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置,然后轻轻( )故障的变向阀体,一般情况下故障便能消失。

37.当某牵引电动机故障时,利用( )断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作。

36.换向手柄置于前进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈( )得电,机车呈牵引工况。