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95.(多选题)复合材料产生分层的原因有()(1.0)

A、　环境侵蚀

B、　过载和疲劳

C、　冲击损伤

D、　纤维断裂或者基体微裂纹

答案：ABCD

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收敛型进气道内部容易产生由于压力差所引起的发生在附面层内的气流分离现象。

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内传力方案适用于离心式压气机的发动机或具有分管式燃烧室的轴流发动机上,目前在轴流式压气机的发动机中很少采用。( )

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超音速气流流过激波后, 气流的（）。

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96.(多选题)针对复合材料超声波检测的方法有()(1.0)

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142.( )在实际的飞机复合材料的结构的修理中,常用的修理方法有()四大类。( )

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每个转子只能有一个止推支点,这是因为( )。

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156.( )复合材料层合板结构的铺层修理分为()修理和()修理两大类。( )

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进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫（）。

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中介支承位于两个套在一起的轴之间,轴承的内、外环分别随内外转子旋转,其工作转速是两个转子的转速差。( )

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112.(多选题)成型模具要满足以下哪些要求()(1.0)

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飞机制造试题练习

95.(多选题)复合材料产生分层的原因有()(1.0)

A、　环境侵蚀

B、　过载和疲劳

C、　冲击损伤

D、　纤维断裂或者基体微裂纹

答案：ABCD

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B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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A. 马赫数突然增大，压力突然下降，温度突然上升

B. 马赫数突然下降，压力突然下降，温度突然上升

C. 马赫数突然增大，压力和温度突然下降

D. 马赫数突然下降，压力和温度突然上升

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96.(多选题)针对复合材料超声波检测的方法有()(1.0)

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B. 　非线性超声检测技术

C. 　激光超声检测技术

D. 　相控降超声检测技术

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142.( )在实际的飞机复合材料的结构的修理中,常用的修理方法有()四大类。( )

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每个转子只能有一个止推支点,这是因为( )。

A. 转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷

B. 转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷

C. 只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置

D. 转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外,还决定了转子相对机匣的轴向位置

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156.( )复合材料层合板结构的铺层修理分为()修理和()修理两大类。( )

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进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫（）。

A. 燃烧室的油气比

B. 燃烧室的流量比

C. 燃烧室的速度比

D. 燃烧室的余气系数

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中介支承位于两个套在一起的轴之间,轴承的内、外环分别随内外转子旋转,其工作转速是两个转子的转速差。( )

A. 正确

B. 错误

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112.(多选题)成型模具要满足以下哪些要求()(1.0)

A. 　满足可回收可再生要求

B. 　满足结构,形状,尺寸要求

C. 　满足传压热要求

D. 　满足经济性要求

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