动车组全列常用制动不施加，司机应如何处理？

正确答案：答：司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。

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环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于（）km/h。

救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速（）Km/h。

救援动车组在连挂过程中必须严格控制速度，以不大于（）KM/H速度进行连挂。

调车信号机故障等原因不能开放时，动车组调车作业根据需要人工转为（）模式。

ATP DMI文本信息提示进入CTCS-2级或CTCS-3级时，司机根据提示按压“确认”(F8)键，( )内必须按压“确认”(F8)键一次，否则设备将输出制动，输出制动时，司机应及时按压“确认”键，防止停车。

在正线或无停车位置标的车站，C2/C3区段应停于距ATP监控距离近于( )米左右，C0区段应停于距LKJ监控距离100米左右，防止动车组停车股道无码区。

在200-250Km/h的线路，CRH380BL/B重联/BG型动车组将网侧电流调至( )A

动车组车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，限速（）运行。

动车组因故障制动切除后，以不高于（）速度进行滚动试验。

动车组检修库内轨道桥限速（）。