局“十三五”取得“两个显著、两个愈加”的成绩，其中”两个愈加“具体指（）。【题目来源：党委工作部】

基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。

基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。分层填筑的最小分层厚度不宜小于（）cm。

路堤填筑不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于（）cm。

路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m。

路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于（）cm。

路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。

基床底层压实质量的控制指标：采用f地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙比n）三项指标。

基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。

用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于（）％。

用石灰改良时，有机质含量应小于（A）％；