29、船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()。

447、AIS协助雷达避碰时也存在局限性,下列说法错误的是( )。

446、AIS报告目标数据误差的原因,不包括下列( ) 。

445、在雷达显示器上,如果休眠AIS目标的CPA和TCPA均小于设置的CPA/TCPA安全界限,则该目标( )。

444、本船与目标船速度相等,目标船保向保速,本船保速转向,转向角为α,则目标船相对航向线变化角的大小为(

443、雾航中,与本船存在碰撞危险的两目标船,分别来自首尾方向和正横方向,其CPA大小接近,本船采取变速避让,则

442、本船雾中航行,连续观测目标船距离、方位,进行人工标绘,如图所示,其中TC为本船真航向,圆形的半径为2nmile,本船在0112向右转向,AC长度为1.7nmile,CP长度为6.3n mile,A’C长度为2.1nmile,CE长度为4.3n mile,则本船转向前目标船的TCPA为( )

441、根据在雷达上设置平行线导航的操作示意图(图中虚直线为EBL,虚线园半径为D),针对航海实践中利用雷达导航没置操作,以下说法正确的是:

440、在航海实际中,通常通过观测近距离(0.5nmile之内)一平直岸线来确定测距误差。若发现笔直岸线在荧光屏上呈向扫描中心凸出的曲线,说明:

439、狭水道航行,采用平行线导航,应调整雷达到相对运动显示方式,并且调整平行线与相平行。

438、本船和目标船在狭水道机动频繁,则