简答题
38、叙述轨道检查车现场复核病害的常用方法。
答案解析
正确答案:现场复核病害的三种常用方法:直接复核法、特征点复核法、参照复核法。(1)直接复核法:就是根据轨道状态波形图和二、三级偏差里程,直接在现场在现场复核。这种方法最常用的,适用于现场病害明显,超限项目单一的偏差。工区就直接按照里程消灭。直接复核法缺点:如果偏差原因复杂,现场病害不明显,或是病害出现在道岔群或曲线上,无法直接判断时,直接复核法就很难及时找准、找对病因。(2)特征点复核法,是读图中最重要、最实用的一种方法。因为,轨检车在检测中会扫描到两钢轨间导电的金属物,并且在波形上会留下特征印记。特征点主要有:道岔、道口、桥梁(钢梁桥)、轨距拉杆、曲线(ZH、HY、YH、HZ点)等。其优点是病害相对距离容易掌握。(3)参照复核法,就是在现场复核病害时,先找到病害明显的、较大的、比较容易确定的病害点,在波形图上根据病害点之间的相对位置,在地面上查找其它病害。这种方法应用的前提是:现场至少有1处的明显病害可以很容易找到,才能根据此处病害推算到其它处病害准确里程。如果现场没有明显病害,那么这种方法就很难奏效。通常用在区间无特征点的线路上。
相关知识点:
轨道检查车复核病害三方法
相关题目
单选题
《普速铁路线路修理规则》规定,其他线路为Ⅴ级线路。
单选题
道岔大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定,根据对道岔设备状态评价结果,周期可作适当调整。
单选题
曲线半径2000m及以下地段,钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨。
单选题
对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时,应及时更换钢轨。
单选题
在施工过程中,由于各种原因更改设计标准和方案时,应由施工单位提出变更理由,报原设计单位签署意见后,由原批准单位批准。
单选题
铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、锁定轨温范围、预留轨缝表及有关设计计算书。
单选题
设计单位在勘测设计中,应征集施工单位的意见,以供设计参考。
单选题
线路设备大修工作量小、技术较简单的件名可由设备管理单位进行编制,报铁路局集团公司工务部审批。
单选题
线路设备大修设计工作应由专业大修设计和监理单位承担。
单选题
大修设计文件应依据铁路局集团公司批准下达的大修计划等进行编制,并由铁路总公司工务部审批。
