159、使用经纬仪测量前应（）。

119、高低超限处所查出后，如坑洼较深、垫片较多，采用拆垫捣固的方法整正;对低凹量较小的可采用垫片的方法整正。( )

118、线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。( )

117、200km/h>v max >160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为 1.5m/s2 。( )

116、线路动态检查时，对于 50m 范围内高低有 3 处大于 12mm 幅值的轨道不平顺应及时处理。( )

115、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为 8mm 的水平不平顺的判别，并及时处理。( )

114、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣 1 分。( )

113、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣 5 分。( )

112、200km/h>v max >160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长 1.5~42m)Ⅱ级偏差管理值为 10mm。( )

111、160km/h≥v max >120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为 12mm。( )

110、200km/h>v max >160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为 6mm。( )