143、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于( ???)。

315组装道岔时，可动心轨辙叉导向顶铁与心轨轨腰间隙为（）。如有超过此值，应检查翼轨、叉跟座及大垫板的位置、方向，调整导向顶铁。

314组装道岔在调整直轨方向的导向顶铁时，先松开导向顶铁与轨腰联结螺栓，减少或增加（）。如仍不能减少间隙，应打磨导向顶铁。

313预铺道岔砼枕螺纹道钉硫磺锚固时螺，纹道钉位置正确偏，差不大于1mm倾，斜度不超过2°,螺纹道钉圆台高出轨枕面（）mm。

312组装道岔转辙部分，第二拉杆处尖轨与基本轨的间隙应不大于（）。

311组装道岔应注意对特殊形状的钢轨及基本轨弯折点、尖轨矢度、尖轨跟端平顺性进行检查。

310组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性，必须具备足够的防跳性能及良好的密贴，长心轨尖端与翼轨间隙不能大于（），长心轨与叉跟座位应全部密贴。

309预铺道岔架台的高度以较既有线轨面低（）mm为宜。

308在邻近vmax≤160km/h客货共线铁路旁预铺道岔，任何情况下设备材料距离线路中心不得小于（）。

307由于道岔重量大，因此平台搭设必须平稳、牢固。即要考虑能承受道岔重量，又要考虑起道机升降道岔时局部受力和人员操作的安全与方便。

306预铺道岔平台高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑横移时的坡度和纵移的方便。