( ) 直流并励电动机的励磁绕组决不允许开路

该判断题的正确答案是 A：正确。 解析如下： 直流并励电动机的励磁绕组与电枢绕组并联，由同一电源供电。其励磁电流 \( I_f = \frac{U}{R_f} \)（\( U \) 为端电压，\( R_f \) 为励磁绕组电阻）较小但必须持续存在，以维持主磁场。若励磁绕组开路，则 \( I_f = 0 \)，主磁通 \( \Phi \) 急剧衰减至剩磁水平（通常仅为额定磁通的2%～5%）。 根据直流电动机转速公式： \[ n = \frac{U - I_a R_a}{K_e \Phi} \] 其中 \( K_e \) 为电动势常数，\( I_a \) 为电枢电流，\( R_a \) 为电枢电阻。当 \( \Phi \) 急剧减小而端电压 \( U \) 和负载转矩基本不变时，为维持电磁转矩 \( T_e = K_t \Phi I_a \)（\( K_t \) 为转矩常数）与负载转矩平衡，\( I_a \) 将急剧增大；同时分母 \( \Phi \) 显著减小，导致转速 \( n \) 理论上趋于无穷大——即发生“飞车”现象。 实际中，由于机械损耗、剩磁及电枢反应等限制，转速不会真正无限升高，但仍会远超额定转速（可达2～3倍甚至更高），造成换向恶化、电刷剧烈火花、电枢绕组因离心力过大而甩脱、轴承损坏乃至机械解体等严重事故。 因此，运行规程严格规定：直流并励电动机在起动前和运行中，必须确保励磁回路可靠接通，绝对不允许开路。通常需设置失磁保护装置（如欠电流继电器），在励磁电流低于设定值时自动切断电枢电源。 核心知识点： 1. 直流并励电动机的连接方式与励磁特性； 2. 主磁通对转速和转矩的决定性影响； 3. “飞车”现象的物理成因（磁通骤降 → 转速剧增 → 机械失控）； 4. 工程安全规范对励磁回路连续性的强制要求。 综上，题干陈述准确，答案为正确。