12. 计划维修指根据线路及其各部件的变化规律,依据维修周期、结合设备状态评价,以( )为主要作业手段,全面调整和改善轨道空间线形线位,消除轨道结构病害,恢复道床弹性,更换失效轨枕和联结零件,调整轨道几何尺寸,消除钢轨轨头病害,达到钢轨目标廓形,以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理,以恢复线路完好技术状态。

72. 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。

71. 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时,判定为钢轨折断。

70. υmax≤120 km/h的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于( )时,应及时处理。

69. υmax >120 km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时,应及时处理。

68. 小于160 km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6 m,在站线上不得短于4.5 m,并不得连续插入( )。

67. 绝缘接头轨缝不得小于( )。

66. υmax≤120km/h的线路,钢轨波浪形磨耗谷深度超过()mm,达到轻伤标准。

65. 160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨波浪形磨耗谷深度超过()mm,达到轻伤标准。

64. υmax≤120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准。

63. υmax≤120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到轻伤标准。