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轴温超过外温加( )时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

A、A、40℃

B、B、45℃

C、C、60℃

D、D、90℃

答案：B

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客列尾装置发生故障时，确认为机车CIR故障的应就近更换机车，确认为KLW主机故障需要更换的，应在（）进行。

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维修作业时，对设备中松动和仍能自由移动的部件加以（）。

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高速钢具有很高的（）。

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电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧（）处应设安全区域标志。

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职业性疲劳第二阶段上疲劳表现为准确性下降，工作中错误率提高，但工作速度往下仍然可以维持原有的水平。

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在TKDT型兼容供电客车电气控制系统主画面上按下( )触摸开关，调出相应供电制式的“供电系统信息”（进入DC600V供电制式的直流供电系统信息界面需要首次检测到大于500V的电压），显示出目前电源状态及参数。

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上下机车应在靠非站台侧进行。

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职业性疲劳第一阶段上疲劳表现为精神不振、困倦、打盹等。

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KZS/M-I型集中式轴温报警器通电后首先自检，全屏点亮约1 s，然后依次显示仪器电子身份号、产品型号、软件版本号，( )恒流源检测值、跟踪报警设定值，车种车号，时间，然后显示所接传感器的类型。

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当空调客车的环境温度低于( )时，须开启电伴热装置。

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轴温超过外温加( )时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

A、A、40℃

B、B、45℃

C、C、60℃

D、D、90℃

答案：B

相关题目

客列尾装置发生故障时，确认为机车CIR故障的应就近更换机车，确认为KLW主机故障需要更换的，应在（）进行。

A. A、运行时

B. B、站停时

C. C、站折时

D. D、终到时

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维修作业时，对设备中松动和仍能自由移动的部件加以（）。

A. 固定

B. 拆卸

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高速钢具有很高的（）。

A. A、韧性

B. B、塑性

C. C、耐蚀性

D. D、硬度

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电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧（）处应设安全区域标志。

A. 2m

B. 3m

C. 10m

D. 5m

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职业性疲劳第二阶段上疲劳表现为准确性下降，工作中错误率提高，但工作速度往下仍然可以维持原有的水平。

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A. A、“运行参数”

B. B、“空调参数”

C. C、“逆变电源”

D. D、“当前故障”

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上下机车应在靠非站台侧进行。

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职业性疲劳第一阶段上疲劳表现为精神不振、困倦、打盹等。

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A. A、100 μA

B. B、200 μA

C. C、300 μA

D. D、400 μA

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当空调客车的环境温度低于( )时，须开启电伴热装置。

A. A、0 ℃

B. B、3 ℃

C. C、5 ℃

D. D、10 ℃

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