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客车转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（）。

A、A、高度调整阀

B、B、节流阀

C、C、空重车阀

D、D、差压阀

答案：D

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客车鉴定等级分四挡。A级列车为（）。

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TK981型应急电源应急控制时断开自动:电池电压过低（DC42-45V）时，双运放U3A同相端电压低于反相端电压，U3A输出低电平，V33截止，接触器KM1释放，自动切断电池供电。同理电池电压过高( )时，自动切断电池供电。

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如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手紧握方向盘，尽力向车辆运行的（）控制。

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所谓制动倍率，是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为( )时所扩大的倍数。

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现场急救:上止血带过久，容易引起肢体坏死，因此每隔（ )min应放松一次，每次放松( )min。

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ST1-600型闸调器螺杆一次最大伸长量为（）。

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以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:()。

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TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点之一:兼容控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的()应急措施。

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104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。

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机械伤害危险源主要分为人的因素、物的因素、环境因素、管理因素。

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客车转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（）。

A、A、高度调整阀

B、B、节流阀

C、C、空重车阀

D、D、差压阀

答案：D

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客车鉴定等级分四挡。A级列车为（）。

A. A、850～900分

B. B、900～950分

C. C、950～1000分

D. D、900～1000分

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A. A、DC（55±1）V

B. B、DC（57±1）V

C. C、DC（60±1）V

D. D、DC（65±1）V

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如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手紧握方向盘，尽力向车辆运行的（）控制。

A. 反方向

B. 正方向

C. 一侧

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所谓制动倍率，是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为( )时所扩大的倍数。

A. A、制动传力

B. B、制动率

C. C、闸瓦压力

D. D、制动效率

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现场急救:上止血带过久，容易引起肢体坏死，因此每隔（ )min应放松一次，每次放松( )min。

A. 40-50 2-3

B. 20 2-3

C. 15 1

D. 40-50 1-3

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ST1-600型闸调器螺杆一次最大伸长量为（）。

A. A、30mm

B. B、45mm

C. C、600mm

D. D、135mm

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以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:()。

A. A、重大路风事件

B. B、严重路风事件

C. C、一般路风事件

D. D、路风不良反映

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TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点之一:兼容控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的()应急措施。

A. A、手动

B. B、自动

C. C、半自动

D. D、集中

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104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。

A. A、100～150kPa

B. B、150～200kPa

C. C、230～260kPa

D. D、270～300kPa

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机械伤害危险源主要分为人的因素、物的因素、环境因素、管理因素。

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客车转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（ ）。

客车转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（）。