单选题
下列叙述错误的是( )。
A
在保证行车安全条件下,每昼夜可能通过区间的列车对数(或每一方向的列车数),称为区间通过能力
B
车站通过能力就是区段的通过能力。
C
最小的一种能力就限制了整个线路、方向或区段的通过能力。
D
与铁路行车组织有关的是区间通过能力和车站通过能力
答案解析
正确答案:B
解析:
让我来为您解析这道题:
正确答案是B。下面我来分析每个选项:
A. 正确
- 这是对区间通过能力的准确定义
- 举例:假设某铁路区间每昼夜最多能通过120对列车,这就是该区间的通过能力
B. 错误(所以选这个)
- 车站通过能力和区段通过能力是两个不同概念
- 区段通过能力是指整个区段的最大通过能力
- 车站通过能力仅指车站范围内的通过能力
- 举例:就像高速公路的服务区和整条高速路的关系,服务区的容纳能力不能代表整条高速路的通行能力
C. 正确
- 这描述的是“限制因素”原理
- 举例:如果一个区段中某个车站只能容纳50对列车,即使其他地方能容纳更多,整个区段也只能按最弱环节计算
D. 正确
- 确实行车组织需要同时考虑这两方面
- 举例:调度员既要考虑区间能否容纳列车运行,也要考虑车站能否接发列车
选择B的原因:
车站通过能力只是影响区段通过能力的一个因素,但不能等同于区段通过能力。区段通过能力是一个综合指标,要考虑多个因素,包括但不限于车站、区间、线路条件等。
题目纠错
铁道概论题库修订12.3
