列车退行速度，不得超过（ ）。

铁路局要进一步优化机车乘务方式，推行地乘分离整备制度，均衡机车乘务员月劳动时间，科学核定定员标准，改善工作条件，加强机车乘务员超劳分析。

列车、计划调度员须密切配合，遇列车车流接续不好、编组列车晚点或列车运行晚点时，须及时通知机车调度员。

机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向列车调度员（车站值班员）汇报情况。

超劳统计和原因分析，应按周逐级上报上级有关部门。

为正确掌握途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳分析的一致性，铁路局应制定铁路局、机务段机车调度相互联系通报制度。

专用调车机车原则上应实行“四班制”，并固定作业区域、人员及配班、作业班次、交接班时间、交接班地点。

列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车乘务员须提前向列车调度员报告(或向前方车站值班员报告转告列车调度员)，根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令。

在调整列车运行图、机车周转图正式实施后的二个月内，完成列车操纵示意图的修改工作。

机务段应制定机车乘务员待乘休息管理制度，统一规定待乘休息的起止时间。

跨局机车交路遇开车计划兑现不了时，与机车支配局协商，征得同意后合理对跨局交路机车进行调整。